Baimenik gabeko mikroautoa 15 urterekin: jakitekoak (adinak herrialdeka, 45 km/h, autopistak)
Hamabostean, Espainian, mikroauto bat gidatu daiteke. Egiazko lehen askatasuna da, eta gurasoen lehen izua. Arauak herrialdez herrialde, eta zaindu gabe nola lagundu.
Gero eta mikroauto gehiago ikusten dira Espainiako hirietan, eta askotan hamabost eta hamasei urteko gazteek gidatzen dituzte. Kuadriziklo arinak dira (L6e kategoria): gehieneko abiadura 45 km/h, 425 kg, 6 kW, eta debekatuta dago autopistetatik eta autobietatik ibiltzea. Europar Batasun osoan legalak dira; herrialde batetik bestera aldatzen dena gutxieneko adina da. Hona hemen iturri ofizialetan egiaztatu duguna, eta ondoren, mikroautoa estreinatzen duen seme edo alaba nola lagundu, haren guardia zibil bihurtu gabe.
Gutxieneko adina, herrialdez herrialde
Hauek dira Mi Estelak herrialdeko beraren iturri batean egiaztatu dituen adinak (2026ko uztaileko berrikuspena). Adin bat baieztatuta ez dagoenean, aplikazioak ez du esaten: orientazioa da, ez aholkularitza juridikoa, eta arauak aldatu egiten dira.
- Espainia: 15 urte, AM lizentzia (DGT). 45 km/h, autopistarik eta autobiarik ez.
- Frantzia: 14 urte, AM permis-a («voiture sans permis»).
- Italia: 14 urte, AM patente-a («minicar»). 16 urte bete arte ezin da bidaiaririk eraman.
- Alemania: 15 urte, AM Klasse-a («Mopedauto»); 15 urterekin baimenak Alemanian barruan bakarrik balio du.
- Portugal: 16 urte, AM licença-a. Errepide nazionaletatik bakarrik.
- Herbehereak: 16 urte, AM4 rijbewijs-a («brommobiel»), azterketa praktikoarekin.
- Suitza: 18 urte, F kategoria. Adinez nagusientzako kontua.
- Suedia: ez dago mikroautorik; A-traktor-a dago, 30 km/h-ra mugatutako auto arrunta, traktore gisa matrikulatua, 15 urtetik aurrera.
Nondik ezin den joan (eta zergatik axola duen nabigatzaileak)
Mikroautoak ezin du autopistetan edo autobietan sartu. Nabigatzaile arrunt batek ez daki hori, eta M-40an sartzen zaitu parpailarik egin gabe. Horregatik, Mi Estelaren «Boluantean» munduak mikroautorako pentsatutako ibilbide bat kalkulatzen du: arau nazionalen arabera debekatuta dauden bideak ezagutzen ditu eta saihestu egiten ditu. Herri bakoitzeko ordenantzak ikasten ari da oraindik, beraz seinaleek agintzen dute.
Lehen aldiak
Bakarrik lehen aldiz, gauez lehen aldiz, euriarekin lehen aldiz, kanpora egindako lehen bidaia. Mugarri benetakoak dira, eta Mi Estelak berak markatzen uzten dio («nire lehen askatasuna»), eta berarekin batera pozteko bere jendeari. Ez da guraso-kontrola: inork ez du berak kontatzen ez duen ezer jasotzen.
Bidean geratzen denean
Zulatzea, bateria, erregairik gabe. «Zerbait gaizki doa»-k non dagoen bidaltzen die bereei, erreskaterik aktibatu gabe eta dramarik antolatu gabe. Eta larria bada, SOSak zirkulua abisatzen du kokapenarekin eta pausoz pauso gidatzen du laguntza iritsi arte, 112 ukitu batera eta ibilgailuarekin batera alta eman zituen larrialdi-kontaktuak (aseguru-etxea, tailerra) eskura. Mi Estelak ez ditu larrialdi-zerbitzuak ordezkatzen.
Boluantearen Ituna
Gurasoek jakin nahi dute atera dela eta iritsi dela. Gazteak nahi du inork ez jarraitzea. Boluantearen segurtasun-Ituna elkarrekikoa da eta begien aurrean dago: biok gauza bera ikusten duzue, ezer ez doa ezkutuan. Horixe da astebetera aplikazioa desinstalatu ez dezan egiten duena.
Egiten ez duguna
Ez dago abiadura-txostenik, ezta gidatze-notarik ere. Mikroauto bat 45ean doa; aplikazioak ez du inori hori esan beharrik. Gure ildoa lagundu da, ez epaitu. Gidatze-txosten bat bilatzen baduzu, hori egiten duten beste aplikazio batzuk badaude (adibidez Life360); guk, nahita, ez.
Aplikazioak mikroautoarekin, autoarekin eta motorrarekin egiten duen guztia Boluantean orrian dago.
